Quando Rilascio Il Pedale Del Freno, Scricchiola : Cause Comuni
Molla Del Pedale Del Freno Seccata
Una molla è attaccata al pedale del freno. Lo rilascia nella sua posizione originale. La molla si trova semplicemente sopra il pedale.
Tuttavia, la maggior parte delle volte, farai fatica a individuarlo poiché è nascosto dietro il firewall.
L’uso successivo e gli sbalzi di temperatura eliminano per lo più lo strato protettivo di lubrificazione sulla molla, che può causare cigolii ogni volta che si applica o si rilascia la tensione sul pedale del freno.
Una doccia bianca con olio al litio o WD-40 sarà utile in quanto possono inumidire qualsiasi molla situata appena sopra il pedale del freno.
È importante spruzzare direttamente su di esso poiché può essere difficile da trovare e fare la doccia. Questo processo può andare avanti per un bel po’.
Perdita Di Lubrificazione
Il pedale è associato alla pedaliera tramite un filo che spinge il fluido attraverso il cilindro esperto per fermare il veicolo.
Dopo un po’, l’area che collega il cavo e i punti di articolazione diventa secca. La regione di contatto emetterà uno scricchiolio quando si rilascia il pedale del freno e si preme nuovamente il pulsante del freno.
Questo è il motivo più comune per i cigolii del pedale del freno. Ci sono molte possibilità che il pedale del freno possa avere un problema simile.
La soluzione migliore e semplice a questo problema è spruzzare WD-40 o una doccia di olio di litio bianco nel punto in cui il filo è associato alla pedaliera.
Gli squittii dovrebbero smettere di infastidirti da questo punto in poi, se sono iniziati qui.
Collegamento Del Freno Gratuito
La maggior parte dei collegamenti dei freni odierni vengono automaticamente modificati se i freni a disco vengono utilizzati nella parte posteriore. Molti veicoli hanno ancora i freni a tamburo nelle gomme posteriori.
Questi freni possono essere trovati anche sul tuo veicolo. In tal caso, ci sono buone probabilità che il collegamento del freno libero provochi cigolii quando si preme il pedale del freno.
È importante menzionare qui che i cigolii non sono causati dal pedale del freno per questa situazione, ma sono forniti da un collegamento del freno libero associato ai freni posteriori.
Per i veicoli con freni a tamburo nella parte posteriore, si consiglia di cambiare i collegamenti dei freni ogni 20.000 miglia circa.
È un metodo semplice e puoi persino farlo fai-da-te. Il freno di stazionamento si sentirà più potente se la linea del freno viene stretta. Inoltre, ci sono meno possibilità di cigolii dei freni.
Linea Per Freni Affaticati
È possibile che le linee dei freni non si consumino, indipendentemente da quanto in alto alzi la tua auto.
Una delle cause più comuni dei cigolii del pedale del freno è una linea del freno affaticata o allungata.
La possibilità aumenta se il tuo veicolo ha superato le centomila miglia e non è mai stato sottoposto a manutenzione o soppiantato il tubo del freno con un altro.
L’elevata tensione del liquido dei freni rende le linee dei freni più vulnerabili a lungo termine e alla fine possono rompersi.
La maggior parte dei veicoli è normalmente accompagnata da una specie di skid plate in plastica unito al loro sottoscocca che salvaguarda anche le linee dei freni.
Può anche essere danneggiato da rocce o ostacoli. Pertanto, è importante ispezionare regolarmente le tubazioni dei freni per rilevare eventuali segni di usura.
Assicurati continuamente di far ispezionare i freni ogni volta che vai da un meccanico per la manutenzione ordinaria.
È davvero intelligente trasformarli se il tuo veicolo è vecchio o ha percorso più di centomila miglia.
Le nuove tubazioni dei freni in acciaio sono ragionevoli e rappresentano un investimento saggio, poiché le tubazioni dei freni incrinate possono essere pericolose.
Freni A Tamburo Guasti
A causa dell’attrito costante, gli strati lucidi interni ed esterni dei tamburi dei freni diventeranno sottili.
Ciò può causare rumori ogni volta che si azionano i freni e si potrebbe pensare che il rumore provenga dal pedale del freno anche se proviene dall’interno delle ruote.
Se i tamburi dei freni sono usurati, possono essere sostituiti o riparati. Altrimenti, dovrai acquistare un nuovo set di rotori.
Scegli continuamente i rotori OEM poiché dureranno molto più a lungo dei modesti rotori cinesi.
Freni A Tamburo Sporchi
I freni a tamburo possono essere fermati da sedimenti e residui dell’attrito tra il tamburo e le ganasce del freno.
Una parte della spiegazione è che questi freni sono racchiusi in un tamburo, il che fa sì che raccolgano sporcizia nel lungo raggio.
Il sedimento può compromettere la funzionalità del freno a tamburo, che può rendere rumorosi i freni.
A volte il pedale del freno viene frainteso come fonte di questi scricchiolii, ma in realtà sono i freni posteriori.
Puoi pulire i freni a tamburo dei tuoi veicoli senza nessun altro. Basta rimuovere il contrappeso con un leggero schianto al freno e il coperchio superiore cadrà.
Per pulire l’interno dei freni e della copertura, usa un detergente per doccia. Applicare un po’ di olio su ogni punto in modo da non dover ripetere il problema.
Passaggi Per Riparare Un’auto Che Scricchiola I Freni
Immagina il suono stridente come un sussurro nel tuo orecchio.
I meccanici hanno un’abbreviazione per questo, si chiama CPR (pinze, ammortizzatori e rotori).
Potresti anche aver bisogno di RCP (soccorso cardiopolmonare) se ricevi una fattura per i lavori di frenata.
Se i tuoi freni stridono, smetti di guidare e chiama un carro attrezzi. Ne varrà la pena. Se sei fortunato, dovrai semplicemente soppiantare i cuscinetti dei freni.
In modo che i tuoi rotori non vengano sbriciolati nei tessuti, dovresti sostituire i cuscini. Se sostituisci i tuoi cuscini in tempo, puoi mantenere regolarmente i tuoi rotori.
Se guidi e freni nonostante il rumore stridente da un po’ di tempo, spera di soppiantare i tuoi rotori e forse anche altre parti.
Una volta identificato il problema, è il momento di risolverlo in modo che il tuo veicolo funzioni nel modo più fluido possibile.
Puoi fissare un appuntamento con la nostra comunità di assistenza se ritieni che i freni del tuo veicolo abbiano bisogno di riparazione o sostituzione. Ti riporteremo in strada rapidamente.
Ciascuno dei nostri tecnici è altamente qualificato e ha una vasta esperienza. Possono ispezionare rapidamente il tuo veicolo per trovare la causa del cigolio dei tuoi freni.
Quindi, a quel punto, eseguiranno le riparazioni e le sostituzioni fondamentali utilizzando parti originali VW, così puoi goderti l’armonia della mente sapendo che il tuo veicolo sta ricevendo una considerazione di alta qualità su cui puoi fare affidamento per una distanza significativa a venire.
Dovresti prima identificare la causa dei tuoi freni rumorosi se li stai riscontrando.
È importante rendersi conto che ogni freno fa rumore e che non importa se c’è un cigolio. Un forte freno può fermare un veicolo tanto quanto uno silenzioso.
La maggior parte dei freni moderni è realizzata con un disco in ghisa e due cuscinetti dei freni rivestiti in materiale di attrito.
I veicoli di fascia alta possono utilizzare dischi in carbonio-ceramica o speciali rivestimenti in carburo di tungsteno. Tuttavia, il tuo lavoratore medio utilizzerà dischi di acciaio di grandi dimensioni.
Nelle giuste condizioni, il disco, i cuscinetti e il calibro in cui sono montati possono vibrare nello stesso modo in cui vibra una corda di violino quando viene accarezzata dall’arco degli strumenti. La maggior parte degli stridii dei freni si verificano in una ricorrenza discreta.
La velocità del veicolo e la forza che si preme sul pedale sinistro possono solo modificare il volume del rumore. Questo perché la rigidità e la massa del cuscino e del disco limitano il passo.
La mancanza di progressi a livello di produttore può portare a strutture dei freni suscettibili al rumore. Senza una riprogettazione completa, un meccanico del sabato di solito può risolvere il problema.
Possiamo tentare di attenuare il rumore o semplicemente cambiare la fragorosa ricorrenza dell’intero corso dell’azione finché non smette di cantare in qualsiasi ricorrenza udibile. Ecco come funziona.
Suoni Normali Delle Pastiglie Dei Freni
Molti cuscinetti dei freni emettono uno stridore o un fruscio quando si fermano per la prima volta. Questo accade finché i cuscini non sono caldi e asciutti.
Quel rumore sibilante o stridente in alcune mattine piovose o rugiadose è spesso solo i cuscini che spazzano via una sottile pellicola di ruggine che incornicia i dischi di ferro, ed è del tutto normale.
Anche la stessa mescola del cuscino del freno può fare rumore. Materiale di attrito del cuscino del freno utilizzato per contenere molto amianto.
Anche le persone che usavano l’amianto erano molto distruttive. Pertanto, l’industria è passata a alternative più sicure. Il kevlar è un materiale che viene utilizzato abitualmente, ma sarà polveroso.
I veicoli attuali sono più pesanti a causa dei crescenti requisiti di sicurezza e di un gruppo di nuovi elementi di cui i clienti hanno bisogno. Per ridurre il peso, sono stati utilizzati metalli e ceramica nel materiale di attrito del cuscino del freno.
Tragicamente, questi possono far sibilare i freni o addirittura macinare un po’ mentre si ritarda. Questo è un piccolo prezzo da pagare per una migliore esecuzione. Tutto il rumore del cuscino è buono, giusto? Non. C’è un rumore di freno su cui vuoi concentrarti subito.
Molti cuscinetti dei freni hanno un minuscolo dito di acciaio per molle che viene utilizzato come indicatore di usura. Questo graffierà il disco quando il cuscino raggiunge il suo limite. Questo segnale segnala che è ora di sostituire il cuscino con cuscini più spessi prima che il materiale di attrito si consumi.
Rilascialo per molto tempo e cercherai di afferrare i rotori di metallo usando le piastre di supporto in metallo dei cuscini, che non sono molto aderenti in alcun modo e danneggeranno il rotore del freno.
Questo non dovrebbe essere scambiato per un diverso stridio del freno. L’indicatore di usura è più simile a un suono di lamiera strappata che a una singola nota acuta.
Non Squittire Più
OK, che ne dici di scavare e mettere a tacere il rumore dei freni? Una soluzione consiste nell’utilizzare semplicemente un materiale di attrito diverso.
I produttori bilanciano varie priorità quando scelgono quali cuscinetti dei freni utilizzare sul veicolo, tra cui durata, rumore, aderenza, formazione di polvere e prezzo.
Il passaggio a un cuscino metallico o ceramico post-vendita può cambiare la piena ricorrenza del cuscino e del disco e, quindi, alterarne letteralmente la prospettiva.
Molti cuscini post-vendita sono progettati specificamente per determinate caratteristiche desiderabili, come bassa rumorosità o basso residuo.
Se hai ancora molto materiale per i cuscini rimanenti e non hai alcun desiderio di perdere cinquanta o cento dollari su un nuovo set, potresti disaccoppiare acusticamente il pistone del freno dal cuscino acquistando spessori in teflon.
Questi si inseriscono tra il cuscino e il pistone idraulico delle pinze dei freni. Ho provato questi spessori con risultati mediocri. A volte funzionano e non sempre.
Abbiamo scelto cuscini a base di ceramica di fascia alta per il nostro lavoro sui freni, sperando che le diverse caratteristiche di attrito risolvessero lo stridio.
Sorpresa, i nuovi cuscini sono emersi dalla cassa dotata di spessori teflonati precedentemente installati.
Alcune pinze richiedono più movimento nell’alesaggio del pistone, specialmente se hai un’ammortizzazione nuova e mai indossata.
È possibile utilizzare olio per freni ad alta temperatura, antigrippaggio o altri composti per ottenere un accoppiamento acustico simile, se questo è il caso.
Questo cambiamento non durerà per sempre, a differenza degli spessori. L’acqua e lo sporco della strada alla fine lo laveranno via.
Tuttavia, si sconsiglia l’uso di spruzzatori di vapore per spruzzare sul materiale di attrito del cuscino.
Fanno sparire il cigolio, ma non so se sia perché non sono disposto a provare nulla che alteri le caratteristiche di attrito del cuscino.
Non dovremmo ricordare che la spiegazione dell’esistenza della tua struttura del freno è di ritardare il tuo veicolo.
Tutto ciò che potrebbe ridurre l’efficacia del framework in qualsiasi modo è una nozione intrinsecamente mal concepita.
Inoltre, sia l’ammortizzatore del freno che il rotore del freno sono oggetti erosi le cui superfici si sfregano dopo un po’ di tempo, e la tua doccia si sfregherà via con esso.
Conclusione
Lo trovo estremamente fastidioso e fastidioso quando rilascio il pedale del freno scricchiola .
Cigola quando tenta di fermare il veicolo ad alta velocità o in pendenza. La tua attenzione dovrebbe essere sulla strada di fronte a te.
Alcune interruzioni sono dotate di una striscia di metallo incorporata che emette un suono per indicare i cuscinetti dei freni usurati. Questo dovrebbe produrre uno stridio metallico.
Cilindri dei freni difettosi o fuoriuscite nelle tubazioni possono causare il ripristino del cuscino del freno non completamente dopo la frenata, quindi il cuscino rimane a contatto con il disco.
Domande Frequenti
Il Mio Veicolo Emette Uno Strano Rumore Quando Guido, Ma Si Ferma Quando Freno.
I freni del tuo veicolo sono essenziali per la frenata che garantisce efficienza. I componenti della struttura, come le pinze, i rotori e il disco, possono essere danneggiati, il che potrebbe causare uno stridio del veicolo durante la frenata. Alcuni stridi richiedono pulizia, lubrificazione, serraggio o sostituzione.
Cosa Fa Stridere I Freni A Disco?
I freni a disco stridono a causa delle vibrazioni nella pinza e nel rotore, che aumentano di velocità fino a raggiungere un tono e un volume percepibili dall’orecchio umano. Più comunemente, lo stridio dei freni può essere causato dalla contaminazione delle pastiglie o dei rotori dei freni.
Il Liquido Dei Freni Basso Può Causare Freni Rumorosi?
Pastiglie dei freni irregolari. Quando il liquido dei freni si sta esaurendo, i pedali non possono spingere verso il basso i cuscinetti dei freni con una misura di tensione simile. I cuscini saranno consumati in modo non uniforme da questa tensione. Quando si azionano i freni, è possibile che si senta stridere, stridere e stridere. Potresti sentire i freni vibrare e tuonare.
